スタジオＦくん

月曜の午後は、東京も雪かもしれない。
そんな天気予報に、これをきっかけに冬タイヤに交換しようと思い立ち。

かつては“オール手動工具”でしたが、今では頼れるところは電動工具。

そして、今回加わった治具。

ドラレコを付け替えました。
今まで使ってたのは、もう８年ぐらい前に買ったもの。
不具合はないけど、当時のものは解像度が低く、ナンバーまでは読み取りにくい。

そこでＨＤ画質のものに取換え、今までのはリア用にしようと。
しかし機種選びに難航。
メーカーも機種も多いし、選択肢が多過ぎると選びにくいとは、たしかにその通り。
ネットのクチコミ見たり、ショップに行って店員さんに聞いてみたり、メーカーのサイトを見たり。
「高けりゃ良い」というわけでもなさそうだし、「安かろう悪かろう」でも困るし。

結局、画角の広さ、価格が程よく安い、クチコミで性能上の不満が少ない。
概ねこの３点で選んでみました。

PAPAGOのD11GPS 、購入価格￥１５，４８０。
ＧＰＳアンテナ付です。

早速取り付け。
といっても、本体を両面テープで貼り付けて、電源コードとＧＰＳアンテナのコードの２本を引き回すだけ。
たったこれだけの作業を、ショップで聞いたら￥５,４００。
さらに外車だと倍の￥１０,８００だと！
たしかに特殊な構造のクルマもありますよ。
でも大方は国産車と変わらぬ構造。もちろんオイラのボイちゃんも。

自分でやります！

ＧＷに入った直後、異変は起きました。
エンジンかけて、エアコンＯＮ！

ＯＮ？

パイロットランプが点灯せず、コンプレッサーの作動音もなく、風はいつまでも常温。

これはもしかしてヒューズでもとんだかな？

ヒューズは大丈夫。
ではリレー？

大丈夫みたい。

となれば、いつもお世話になっているディーラーさんに行くしかない。
幸いＧＷ後半は営業日があったので、急ぎ出掛けました。
さほど暑くなくて助かった！

欧米の輸入車に共通するらしい。
天井内張りの"垂れ下がり"。
接着剤が、日本気候に耐えられない？

日本の高温多湿、四季の変化、こういうのって世界的には稀有な環境なのだろうか。
前に乗ってたボルボに発生した「パーコレーション」も、やはり「日本の気候が特殊なため」と言われてた。

ボイジャーも御他聞にもれず、長く乗るオーナーさんにはお馴染みの通過儀礼。
でもマイカーは大丈夫だな。
と天井を見れば…

あれ？
こんなライン、入ってたっけ？

あらら、これは…！

試乗を終えて、MEGA WEB内のカフェへ。
試乗は１回500円ですが、降車時にドリンク券をいただけたので、実質ほぼ無料みたいなものでした。

フルーツタルトを追加して、ちょっと一服。

せっかくなので、展示見学。

クルマはもちろんですが、風景（実寸大ジオラマ）も素晴らしい。

ザ・アメ車！

キャデラック　シリーズ６２のコンバーチブル。

デカくてゴツイ！

15時20分、いよいよ試乗の時刻。

１９６３年式シボレー・コルベットスティングレー。
カッケェ～！
ちなみにアチラ風に言えば、「シェブロレッ　コーベッ」

美しいですねぇ！

フェラーリ・ディーノ２４６ＧＴＳ。
やはり一番人気だったようです。

流麗なスタイル。

独特なクラクション「フェラーリサウンド」もかっこいい。

８月２６日、青海にあるトヨタのショールーム「ＭＥＧＡ ＷＥＢ」へ。

２日間限定イベント、「ヒストリックカー同乗試乗会」。

しかし知ったのが２５日。つまり初日の、しかも午後。ｗ
既にいくつか満員御礼だったけど、２大フェバリットは予約できました。

クルマいじりのひとつに、照明系がありますね。

過去にはまずヘッドライト。
最初にクルマを買った昭和50年代は、まだシールドビームが主流。
これをハロゲンに変える。
シビエかマーシャルか、いずれにしても丸か四角か、２灯か４灯か、この組合せしかなかったので交換も容易でした。

次がフォグランプ装備。
これまたシビエかマーシャルか。

その後、異形ヘッドライトが当たり前になり、電球（バーナー）だけを変えるようになったのはご存知の通り。

ハロゲン時代は「色温度」と「照度」の違いでしたが、ハロゲンからＨＩＤに変えると難しい問題が。