スタジオＦくん

高圧バルブが破損して効かなくなったのが、５年前のＧＷ。
そしてまたＧＷ中、「あれ？冷風が出てこない？」
一瞬冷風が出る気もするけど。
休み明け、ディーラーさんへ。

どうやら金属部とゴム管の接続部、カシメのあたりから冷媒が漏れ出たらしい。
前回は一気にスッカラカンだったけど、今回は徐々に。
だから完全に空ではなく、コンプレッサーは動こうとしながらセンサーが動作を感知できず、電動ファンが動かず冷房停止。
となるらしい。

国内に部品が無いのは前回確認済。
コロナ禍の中、海外通販が期待できないのもヘッドライトの時に経験済。
パイプだけ修理してくれる業者さんはないものか？

キーワードを変えながらググっていたら、重機の油圧パイプを修理する業者さんを発見！
「カシメ直し」「即日対応」なんて文言もあって、そりゃ工事止まっちゃうからなぁ。
そこからまたキーワードを工夫して、「旧車、外車のエアコン修理」を得意とする業者さんを発見！
「エアコン非対応の旧車もＯＫ！」と。
あるものですね。😄

前回修理してくれた業者さんも受入可能と。
さらにディーラーさんからも「パイプだけ直せる職人さんに発注可能」と。
今回は３社から「大丈夫だよ！」とありがたい状況。

最終的に、ディーラーさんにお願いすることにしました。
その理由は…

以前の記事「初めてのエンコ」、類似案件から原因はメーターパネルのハンダクラックと推定。
経年劣化でプリント基板のハンダ付け部に小さなヒビが入り、接触不良が発生するというもの。

大きく揺れたり強い振動などで、この部品のピンが浮いた状態になり、電流が切れる。
こういった理由で、イモビライザーが電断してしまうという。

エンジンを停止するまでは、この状態のまま走行は可能だそうです。
とはいえ、速度計がゼロというのもねぇ。(^_^;
大体は勘で分かりますけど。

修理方法は、クルマというより電子工作。
メーターパネルを外して、再ハンダすればよい。
ちなみにディーラーさんではそこまでは対応できず、専門店で約４万円かかるそうです。

メーターパネル脱着は、さほど難しくはない。…らしいw
（両手が自由に使えればね。w）

再ハンダはお茶の子さいさい。(^o^)
ハンダゴテ当てて、吸引ワイヤーで古いハンダを吸い取って、新しいハンダで付け直す。
すべて手持ちであるから、費用はゼロ。
これはやるしかない！

条件がそろったら着手しよう。
（ライブやイベントがなくて、寒くなくて、体調のいい時！w）

バッテリーも３年経ち、現状特に弱った印象はありませんが。
ガソリン高騰でクルマ使用も控え気味の昨今、充電器で満充電するも、バッテリー内蔵の比重計は「要充電」。

最近のバッテリーは、ギリギリまで頑張ってくれるらしいですが、逆に言えば「ある日突然…」。
定期点検を控え、交換することにしました。
もっぱらACDelco製を愛用。
ＧＭ御用達でもあるのに、比較的安い！

カー用品店では取り寄せだったりするので、専門店の通販利用。
現状、自動車バッテリーを配達してくれるのは佐川急便さんのみです。

都心でも（都心基準での）大雪が降り、毎度おなじみの珍光景。
雪に不慣れなのに、ノーマルタイヤで果敢にチャレンジする闘志は、いったいどこから湧いてくるのでしょう？w

それはともかく、拙宅のスタッドレスタイヤ。
「５年が目安」と言われますが、そのぐらいになるよなぁ。
確認してみたら…

ショッピングセンターからの帰り道、メーターパネル上の警告灯、
オレンジ色の「ALERM SET」の文字が光ってる。
これが点いたのは初。

ABSのアラームが点くのは時々あるけど、特に問題もなく。
エラー検知のエラーみたいな。

特に走行に支障は無い。
あれ？
走行中なのに、タコメーターと速度計が共に「ゼロ」を指している。
まぁ、一旦エンジン止めて再始動(リセット)すれば正常に戻るだろう。
そう安易に考えて、赤信号で停車したついでに再始動。

我がボイちゃんのヘッドライト案件。
これまでの主な経緯。

（各リンクは過去の経緯記事、加工をお願いした業者さん、使用製品メーカーの各ホームページをご覧いただけます）

・ヘッドライトユニットの劣化
・レンズ磨き（SABさんで施工）
・IPF･LED装着
・再メッキ（メガ東海さんで施工）
と、約10年間にわたって対応してきました。

しかし本体のプラスチック劣化が進み、もはや交換するしかない。
ところが純正部品は既に欠番、流通在庫を探すも片側しかないという状況。
「中古部品を探しては？」と言われることもありますが、たとえ見つかっても21年を経て「驚くほど」と状態の良さを言われる（←お世辞を含めても）マイカーより、程度の良いモノは期待出来ない。(^o^;)

というわけで、社外品を探すことに。

ちょっと分かりにくいですが。

テスター屋さんで光量不足を指摘されましたが、実用上は支障ない範囲かと。

・ヘッドライトユニット
　Halo LED Projector Headlights For 1996-2000 Dodge Caravan
　　Spyder Auto 5009692
・バルブ
　PIAA H1 4100K セレストホワイト HX605
　　12V 55W(115W相当)

LHD→RHDの大手術を終えて帰ってきたヘッドライトちゃん。
加工は前出の「ワイルドスタイル」さんにお願いしました。
但し社外品のため、防水性能と車検適合は保証外ということで。

デザインは悪くないですよね。

ウインカーが意外に前方を明るく照らします。w

懸念のヘッドライト。
元より配光が悪い、暗いとメーカーの設計段階の問題。

これまでレンズ磨き
H.I.D.化
反射板の再メッキ
最近の高性能化したL.E.D.化
と改善を図り、実用上はまぁまぁ満足できるレベルにしてきました。

しかし21年目の車検では「もう限界。次ぎは通るかどうか」という判定。
プラスチックの劣化は如何ともし難く、光軸云々の前にかろうじて固定しているような状態。

純正部品は既に廃番絶版。
中古部品はマイナーな車種の上に同年代。
程度も（こんな状態を保っているのは見たことないと言われる）自分のより良いものがあるとは思えない。
定番、アメリカのショップで買えるのは言うまでも無くLHD(左ハンドル)用。
RHD(右ハンドル)の国内では使えない。

散々時間を掛けてやっと辿り着いた結論。
【方法】
・LHDのプロジェクタータイプのライトユニットを買う。
・国内の専門業者さんに、RHDのような配光に改造してもらう。

概算で、ライトが送料含めて約３万円。
配光改造が約11万円から。
純正部品の値段が片目約７万円だったから、相応かと。

ところがリフレクタータイプ(配光改造不可能)は豊富なものの、プロジェクタータイプが見つからない。
20年以上前の、売れ筋車種でもないしね。(´Д｀;)

やっと見つけたプロジェクタータイプ！
しかしコロナの影響で、国外出荷は休止中だと。(ﾉω･､)
これが良い方に裏目に出た！←表目ってことかな？w

灯台下暗し、「ヤフオク」にあった！
しかもRHD改造済？
モノはアメリカのショップで見つけたのと同じようだし。
（アメリカで売ってる灯火類は、ほとんど台湾製）

台湾から直送で、約２ヶ月待つとのこと。
たった２ヶ月！←これまで何年も苦労してきたんだぜwww

お値段、海外送料含めて３万円でおつり。＼(^o^)／

予定より１週間ほど早く到着！
恒例、長い前置き。(^o^;)ゞ

プロジェクタータイプの「右側通行用→左側通行用」改造。
ググってみると、D.I.Y.でやったという方も。
殻割り殻閉じ作業が大変なのは、この手の作業で当然として。
なんとなく「バラして、遮光板を左右逆にして、閉じて終わり」みたいな印象。

案外簡単なのね。

そう思って、専門業者さんのブログを見たら、とんでもない！