2022年6月20日 (月)

エアコン修理再び+メーターパネル

高圧バルブが破損して効かなくなったのが、5年前のGW
そしてまたGW中、「あれ?冷風が出てこない?」
一瞬冷風が出る気もするけど。
休み明け、ディーラーさんへ。

どうやら金属部とゴム管の接続部、カシメのあたりから冷媒が漏れ出たらしい。
前回は一気にスッカラカンだったけど、今回は徐々に。
だから完全に空ではなく、コンプレッサーは動こうとしながらセンサーが動作を感知できず、電動ファンが動かず冷房停止。
となるらしい。

20220500carac_01

国内に部品が無いのは前回確認済。
コロナ禍の中、海外通販が期待できないのもヘッドライトの時に経験済。
パイプだけ修理してくれる業者さんはないものか?

キーワードを変えながらググっていたら、重機の油圧パイプを修理する業者さんを発見!
「カシメ直し」「即日対応」なんて文言もあって、そりゃ工事止まっちゃうからなぁ。
そこからまたキーワードを工夫して、「旧車、外車のエアコン修理」を得意とする業者さんを発見!
「エアコン非対応の旧車もOK!」と。
あるものですね。😄

前回修理してくれた業者さんも受入可能と。
さらにディーラーさんからも「パイプだけ直せる職人さんに発注可能」と。
今回は3社から「大丈夫だよ!」とありがたい状況。

最終的に、ディーラーさんにお願いすることにしました。
その理由は…

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2022年2月10日 (木)

ハンダかぁ…

以前の記事「初めてのエンコ」、類似案件から原因はメーターパネルのハンダクラックと推定。
経年劣化でプリント基板のハンダ付け部に小さなヒビが入り、接触不良が発生するというもの。

大きく揺れたり強い振動などで、この部品のピンが浮いた状態になり、電流が切れる。
こういった理由で、イモビライザーが電断してしまうという。

エンジンを停止するまでは、この状態のまま走行は可能だそうです。
とはいえ、速度計がゼロというのもねぇ。(^_^;
大体は勘で分かりますけど。

修理方法は、クルマというより電子工作。
メーターパネルを外して、再ハンダすればよい。
ちなみにディーラーさんではそこまでは対応できず、専門店で約4万円かかるそうです。

メーターパネル脱着は、さほど難しくはない。…らしいw
(両手が自由に使えればね。w)

メーターパネルの外し方


再ハンダはお茶の子さいさい。(^o^)
ハンダゴテ当てて、吸引ワイヤーで古いハンダを吸い取って、新しいハンダで付け直す。
すべて手持ちであるから、費用はゼロ。
これはやるしかない!

条件がそろったら着手しよう。
(ライブやイベントがなくて、寒くなくて、体調のいい時!w)

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2022年1月24日 (月)

バッテリー交換完了

バッテリーも3年経ち、現状特に弱った印象はありませんが。
ガソリン高騰でクルマ使用も控え気味の昨今、充電器で満充電するも、バッテリー内蔵の比重計は「要充電」。

最近のバッテリーは、ギリギリまで頑張ってくれるらしいですが、逆に言えば「ある日突然…」。
定期点検を控え、交換することにしました。
もっぱらACDelco製を愛用。
GM御用達でもあるのに、比較的安い!

ACDelco

カー用品店では取り寄せだったりするので、専門店の通販利用。
現状、自動車バッテリーを配達してくれるのは佐川急便さんのみです。

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2022年1月14日 (金)

スタッドレス風味?

都心でも(都心基準での)大雪が降り、毎度おなじみの珍光景。
雪に不慣れなのに、ノーマルタイヤで果敢にチャレンジする闘志は、いったいどこから湧いてくるのでしょう?w

それはともかく、拙宅のスタッドレスタイヤ。
「5年が目安」と言われますが、そのぐらいになるよなぁ。
確認してみたら…

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2021年12月11日 (土)

はじめてのエンコ

ショッピングセンターからの帰り道、メーターパネル上の警告灯、
オレンジ色の「ALERM SET」の文字が光ってる。
これが点いたのは初。

ABSのアラームが点くのは時々あるけど、特に問題もなく。
エラー検知のエラーみたいな。

特に走行に支障は無い。
あれ?
走行中なのに、タコメーターと速度計が共に「ゼロ」を指している。
まぁ、一旦エンジン止めて再始動(リセット)すれば正常に戻るだろう。
そう安易に考えて、赤信号で停車したついでに再始動。

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2021年9月25日 (土)

ヘッドライト・これにてファイナル 2021.09.24

我がボイちゃんのヘッドライト案件。
これまでの主な経緯。

(各リンクは過去の経緯記事、加工をお願いした業者さん、使用製品メーカーの各ホームページをご覧いただけます)

・ヘッドライトユニットの劣化
レンズ磨き(SABさんで施工)
・IPF・LED装着
再メッキメガ東海さんで施工)
と、約10年間にわたって対応してきました。

しかし本体のプラスチック劣化が進み、もはや交換するしかない。
ところが純正部品は既に欠番、流通在庫を探すも片側しかないという状況。
「中古部品を探しては?」と言われることもありますが、たとえ見つかっても21年を経て「驚くほど」と状態の良さを言われる(←お世辞を含めても)マイカーより、程度の良いモノは期待出来ない。(^o^;)

というわけで、社外品を探すことに。

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2021年6月25日 (金)

ヘッドライト・実走行

ちょっと分かりにくいですが。

テスター屋さんで光量不足を指摘されましたが、実用上は支障ない範囲かと。

・ヘッドライトユニット
 Halo LED Projector Headlights For 1996-2000 Dodge Caravan
  Spyder Auto 5009692
・バルブ
 PIAA H1 4100K セレストホワイト HX605
  12V 55W(115W相当)

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2021年6月19日 (土)

ヘッドライトごっそり交換(2)・ひと区切り

LHD→RHDの大手術を終えて帰ってきたヘッドライトちゃん。
加工は前出の「ワイルドスタイル」さんにお願いしました。
但し社外品のため、防水性能と車検適合は保証外ということで。

RHD化を追えたヘッドライト

デザインは悪くないですよね。

真横から

ウインカーが意外に前方を明るく照らします。w

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ヘッドライトごっそり交換(1)・これまでのまとめ

懸念のヘッドライト。
元より配光が悪い、暗いとメーカーの設計段階の問題。

これまでレンズ磨き
H.I.D.化
反射板の再メッキ
最近の高性能化したL.E.D.化
と改善を図り、実用上はまぁまぁ満足できるレベルにしてきました。

しかし21年目の車検では「もう限界。次ぎは通るかどうか」という判定。
プラスチックの劣化は如何ともし難く、光軸云々の前にかろうじて固定しているような状態。

元の純正ライト

純正部品は既に廃番絶版。
中古部品はマイナーな車種の上に同年代。
程度も(こんな状態を保っているのは見たことないと言われる)自分のより良いものがあるとは思えない。
定番、アメリカのショップで買えるのは言うまでも無くLHD(左ハンドル)用。
RHD(右ハンドル)の国内では使えない。

散々時間を掛けてやっと辿り着いた結論。
【方法】
・LHDのプロジェクタータイプのライトユニットを買う。
・国内の専門業者さんに、RHDのような配光に改造してもらう。

概算で、ライトが送料含めて約3万円。
配光改造が約11万円から。
純正部品の値段が片目約7万円だったから、相応かと。

ところがリフレクタータイプ(配光改造不可能)は豊富なものの、プロジェクタータイプが見つからない。
20年以上前の、売れ筋車種でもないしね。(´Д`;)

やっと見つけたプロジェクタータイプ!
しかしコロナの影響で、国外出荷は休止中だと。(ノω・、)
これが良い方に裏目に出た!←表目ってことかな?w

灯台下暗し、「ヤフオク」にあった!
しかもRHD改造済?
モノはアメリカのショップで見つけたのと同じようだし。
(アメリカで売ってる灯火類は、ほとんど台湾製)

台湾から直送で、約2ヶ月待つとのこと。
たった2ヶ月!←これまで何年も苦労してきたんだぜwww

お値段、海外送料含めて3万円でおつり。\(^o^)/

海外製社外品

予定より1週間ほど早く到着!
恒例、長い前置き。(^o^;)ゞ

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2021年6月 2日 (水)

結構な大手術

プロジェクタータイプの「右側通行用→左側通行用」改造。
ググってみると、D.I.Y.でやったという方も。
殻割り殻閉じ作業が大変なのは、この手の作業で当然として。
なんとなく「バラして、遮光板を左右逆にして、閉じて終わり」みたいな印象。

案外簡単なのね。

そう思って、専門業者さんのブログを見たら、とんでもない!

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