スタジオＦくん

欧米の輸入車に共通するらしい。
天井内張りの"垂れ下がり"。
接着剤が、日本気候に耐えられない？

日本の高温多湿、四季の変化、こういうのって世界的には稀有な環境なのだろうか。
前に乗ってたボルボに発生した「パーコレーション」も、やはり「日本の気候が特殊なため」と言われてた。

ボイジャーも御他聞にもれず、長く乗るオーナーさんにはお馴染みの通過儀礼。
でもマイカーは大丈夫だな。
と天井を見れば…

あれ？
こんなライン、入ってたっけ？

あらら、これは…！

試乗を終えて、MEGA WEB内のカフェへ。
試乗は１回500円ですが、降車時にドリンク券をいただけたので、実質ほぼ無料みたいなものでした。

フルーツタルトを追加して、ちょっと一服。

せっかくなので、展示見学。

クルマはもちろんですが、風景（実寸大ジオラマ）も素晴らしい。

ザ・アメ車！

キャデラック　シリーズ６２のコンバーチブル。

デカくてゴツイ！

15時20分、いよいよ試乗の時刻。

１９６３年式シボレー・コルベットスティングレー。
カッケェ～！
ちなみにアチラ風に言えば、「シェブロレッ　コーベッ」

美しいですねぇ！

フェラーリ・ディーノ２４６ＧＴＳ。
やはり一番人気だったようです。

流麗なスタイル。

独特なクラクション「フェラーリサウンド」もかっこいい。

８月２６日、青海にあるトヨタのショールーム「ＭＥＧＡ ＷＥＢ」へ。

２日間限定イベント、「ヒストリックカー同乗試乗会」。

しかし知ったのが２５日。つまり初日の、しかも午後。ｗ
既にいくつか満員御礼だったけど、２大フェバリットは予約できました。

クルマいじりのひとつに、照明系がありますね。

過去にはまずヘッドライト。
最初にクルマを買った昭和50年代は、まだシールドビームが主流。
これをハロゲンに変える。
シビエかマーシャルか、いずれにしても丸か四角か、２灯か４灯か、この組合せしかなかったので交換も容易でした。

次がフォグランプ装備。
これまたシビエかマーシャルか。

その後、異形ヘッドライトが当たり前になり、電球（バーナー）だけを変えるようになったのはご存知の通り。

ハロゲン時代は「色温度」と「照度」の違いでしたが、ハロゲンからＨＩＤに変えると難しい問題が。

スタッドレスタイヤから夏タイヤに戻そうと、タイヤを出してみたら…

なんとなく、ヤレた感じがする。

よーく見ると、ショルダーに入った細～い線が気になる。

さらによく見ると、溝の奥の細かいヒビも気になる。

記録簿を見ると、前回タイヤ交換したのは２００７年の３月。
そんなに経ってたっけ？
月日が経つのは早く感じるのに、結構前のことは最近だったような、妙な時系列感覚。

「タイヤは命を乗せている、」
「ハガキ程度の面積で、クルマを支えているのはタイヤです。」
そんなＣＭが思い出され、タイヤショップへと。

代車で借りた「ワゴンＲ」。
最近のＫカーは、なかなか良くできてますね。
ゆっくり他のクルマを見たり運転する機会は少ないので、ちょっぴり比較インプレッションしてみました。

まずはワゴンＲの運転席まわり。
昔の軽はペダルが左寄りだったり、タイヤハウスが出っ張ってましたが、結構普通に配置されてますね。

座ってみて、実際のニースペース。
上がワゴンＲ、下がマイカーのグランドボイジャーです。

遜色ないですね。短足ということもありますがｗ、軽でも十二分に広いです。

運転姿勢のまま、助手席側に腕を伸ばしてみます。

さすがにこれは違いますね。
Ｒでは少し体を傾ければ助手席側のドアを開けることも可能です。
ボイジャーでは、ベルトを外して寝そべるぐらいにしないと届きません。

セカンドシートに座ってみます。

間もなく満１５才、ボイちゃんが我が家に来たのは平成１２年の３月３日。

イベント続きの３月を前に、早々に車検完了。
正規輸入車は、正規ディーラーさんでお世話になるのが一番安心。
本国メーカーからのチェック項目指示などが、確実に入っていますから。
クレームや故障のデータから、人知れず定期点検時に“対策部品に交換”したり、基本項目に加えて点検や調整がなされるのは、国内外問わずどこのメーカーも同じ。

諸費用　：￥８３，６４０　（重量税、自賠責等）
整備費用：￥７８，０００
─────────────
　　計　￥１６１，６４０

想定内。('-^*)/

“車検を通すためだけの点検”ではなく、人間ドックよろしくばっちり点検整備してもらいました。
故障らしいところと言えば、油圧センサーの所からの“にじみ程度”のオイル漏れぐらい。

それにして腹立たしいのは、古いクルマに、より重い課税の政策。
「エコ」を謳っているけれど、国民には「エコロジー」を想像させながらの「エコノミー」政策ですから。
単なる『買換え促進政策』、低燃費の旧年式車は重税で、そのクラスなりの基準を満たした大型のガソリン食うクルマや、レアメタルや多量の化学物質を使うハイブリッド車やＥＶが本当にエコロジーなのか？
古いクルマを廃棄して、新しいクルマを作るのに使われる資源やエネルギー、環境負荷etc.

それはさておき…

我がボイちゃん、まだまだ元気そのものです。